THE BUGATTI DAY　大人の文化セミナーへ

まだシートを被っているBUGATTI TYPE35。AだったかCだったかは失念。Bはスーパーチャージャー仕様になるのでBではない。ニュースレターを確認したら、タイプ35とした書いて無かった（笑）Canon EOS 7D,EF24-105mm F4L IS USM,f/4.0 1/30秒

直列8気筒のエンジン。エットーレ・ブガッティは性能よりもエンジンの見た目を重視した為に、同時代のアルファ・ロメオよりもパワーで劣っていたとのこと。直線では話されてもコーナーでは詰めたという。真四角！Canon EOS 7D,EF24-105mm F4L IS USM,f/4.0 1/30秒

ステアリングのシャフトが貫いているのがよく分かる。Canon EOS 7D,EF24-105mm F4L IS USM,f/4.0 1/30秒

スターターは付いていないので、クランクでエンジン始動する。ミッレ・ミリアに出るようなクルマはスターターを付けているという。自分も回させてもらったけども、相当重い。力を入れないと回せないが、あんまり強く握ってしまうと、エンジン始動時にクランクが回されてアッパーカットを食らう恐れがある。死亡例もある。Canon EOS 7D,EF24-105mm F4L IS USM,f/4.0 1/30秒

タコメーターへの出力。エンジンからギアボックスへと繋がるシャフトからベルトで取り出している。Canon EOS 7D,EF24-105mm F4L IS USM,f/4.0 1/80秒

メーター類。多分一番上が時計、左下（ESSENCE）が燃料の圧力、右下（HUILE）が油圧だと思う。タコメーターは運転席の前となる。ローマ数字の表記がとてもオシャレ。メーター自体はJaeger製で、BUGATTIのマークも入っている。燃圧のメーターの脇にあるレバーはポンプで、これでシュッコンシュッコンやって空気圧を高めて燃料を送る。それは走行中にも必要で、圧力が落ちてきたらまたシュコシュコやらなくてはならない。それは助手席の人の役割であり、ライディングメカニックという。カーグラフィックTVのオープニングでやるアレ（笑）Canon EOS 7D,EF24-105mm F4L IS USM,f/4.0 1/6秒

クリックで拡大します。赤いエンブレムと覚めるようなブルーがとてもきれな取り合わせだ。Canon EOS 7D,EF24-105mm F4L IS USM,f/4.0 1/160秒

いろんな所に革が仕様されている。これはエンジンフードを固定しておく革ベルト。また革はサスペンションのダンパー（ショックアブソーバー）にも使用されており、ギュッと縛った革の抵抗によってダンピングするとのこと。今からでは考えられない発想だ。Canon EOS 7D,EF24-105mm F4L IS USM,f/4.0 1/30秒

フロントウィンドウはこんなの。これはゴーグル要るよなあ。Canon EOS 7D,EF24-105mm F4L IS USM,f/4.0 1/100秒

バルケッタと絡めてみた。本当はもっと堂々と撮っても良かったのだけれど、なんか恐れ多かったのでこのくらいの留めておいた。Canon EOS 7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50,f/2.0 1/6400秒

後ろから見ると、とてもとんがっていることが分かる。上から見ると本当に流線型だ。Canon EOS 7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50,f/2.0 1/8000秒

エンジンからの出力がギアボックス（真ん中の箱）に入る。ここも通常カバーされているが、外して見せていただけた。まあ、カバーがないと大変なことになるだろうし。ペダルレイアウトがとても狭い。並びは現代と同じくABCとなる。ペダルの右に見えるZの形をしたチェーンはブレーキの効きを前後に適切に振り分ける機構。Canon EOS 7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50,f/3.5 1/1000秒

走っている姿はとても素晴らしい。やっぱりレーシングカーだ。Canon EOS 7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50,f/2.8 1/640秒

前輪はかなり強いキャンバー（逆ハの字になっているのでポジティブキャンバー）が付いている。逆鬼キャン。ちなみにミニカーにもそれが反映されているので、ちゃんと分かって作っているのだなあ。グリルは馬蹄をモチーフとしている。エットーレ・ブガッティが乗馬が好きだったからという理由。Canon EOS 7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50,f/2.0 1/6400秒

クリックで拡大します。ブガッティ一家は芸術家一家であり、エットーレ・ブガッティもクルマを機械工学ではなく、デザインの美しさを求めて作ったという。デザインが先行したヴェイロンも、そういう意味では正しい道を歩んだと言える。ブレーキのドラムがホイールと一体になっており、タイヤ交換によってブレーキも新しくなる。それも速さの一端ではないかという。背景の白樺はキレイだけれど存在が強すぎるので、どう背景にするかかなり迷った。Canon EOS 7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50,f/2.8 1/1250秒

クリックで拡大します。ガソリンタンクのキャップ。助手席の人はここにつかまるらしい。Canon EOS 7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50,f/2.8 1/800秒

キャリアカーに積み込むために最後のエンジン始動。排気ガスも現代のクルマとは違う気がする。Canon EOS 7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50,f/2.8 1/400秒

これでブガッティも見納め。やっぱり走る姿が素晴らしい。Canon EOS 7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50,f/2.8 1/400秒