私の記憶が確かならば、MP4-12CはF-1以降マクラーレン初のロードゴーイングカーとなる。 ボディはカーボンで作られており、車重は1300ｋｇ強。 エンジンは3.8L、V8ツインターボで、600馬力（7000rpm）、61.2kgfm(3000～7000rpm)となっている。
1300ｋｇnに600馬力だから遅いはずがない。 だが、MP4-12Cの特筆すべきは、異次元とも称されるその乗り心地である。 プロアクティブシャシーコントロールと呼ばれるそれは、前後左右のダンパー（ショックアブソーバー）を油圧回路でつなぎ、アクティブに制御する。 それだけでそんなに違うものかとも思うが、恐らく制御が匠なのだと思われる。 後ろからくっついて挙動を見ていた限りは、乗用車のそれではなく、かといってチューニングカーのようにガチガチでもない。 締まっていながらも鋭いショックは伝えない。 そんなスポーツカーの見本とも思えるような感じがした。
難関とされる笠森観音（本当かどうかは知らないけども）で大吉を引いた後のマクラーレンMP4-12Cだ。 きっと将来はコレに乗るという暗示だとしか思えない。 値段はだいぶ違うものの、個人的にはアルファ・ロメオの4Cだと思っていたのだけども、どうやらマクラーレンだったようだwwwww 今度は実車に乗ってのインプレッションをお楽しみに！！