マツダが新型のロードスターを発表した。
ロードスターを蹴ってフィアットのバルケッタにいった身としてはやはり気になる。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20140909/1059926/
シャシーはSKYACTIVテクノロジーを使用し、ボディサイズを縮小し100kgの軽量化を果たしたという。
エンジンスペックは4気筒エンジンであること以外は発表されていないが、順当にいけば2L、もしかしたらダウンサイジングのターボエンジンを載せてくるのかもしれない。
個人的には1.6Lくらいのノンターボで十分だと思うが、果たしてどうなるだろうか。
デザインについてはフロントはちょっと微妙だが、リアはなかなかよろしいと思う。
アルファロメオのジュリエッタみたいだ（褒め言葉ですよ）
http://www.alfaromeo-jp.com/giulietta/
今はクルマといえばミニバンが全盛だが、個人的には、乗るならこういう使えないクルマがいいwwww
セカンドカーとしてなら経済的な余裕がないとダメ出し、ファーストカーであるなら独り身でないと厳しいが、屋根を開けて走るととても楽しい。
またバルケッタに乗りたいのう（ロードスターじゃないのかよwwww
●なんでバルケッタにのりたいのか
私がなぜロードスターではなくバルケッタに惹かれるのか。
デザインがバルケッタの方が好きだというのもあるが、あの素裸感はロードスターでは得られないと思うからだ。
私が乗ったことがあるのは初代、ユーノス・ロードスターだけだが、乗り換えて最初に感じたのは、屋根が開いているにもかかわらず暗いということだった。
なぜそんな印象をもったのかというと、ショルダーライン（ドアの上端）が高いからである。
バスタブに浸かっているかのような安心感はあるのだが、オープンの快感はスポイルされる。
スポーツカーはかくあるべしと言われれば、多分ロードスターの方が正しい。
でも、どこか汗く感じてしまう。
その辺が、日本のオープンカーはちょっとなあ（ものスゴく乱暴な区分けだが）と思えてしまう所以なのかもしれない。
ところで、マツダとアルファロメオが一緒に何かやるんじゃなかったっけ？と思ったら、次のアルファ・スパイダーとマツダ・ロードスターが兄弟となるということのようだ。
http://thepage.jp/detail/20140420-00000005-wordleaf?pattern=1&utm_expid=90592221-19.XoCGP-hPQ2e1OuAHR0YT7g.1&utm_referrer=http%3A%2F%2Fwebsearch.rakuten.co.jp%2F%3Ftool_id%3D1%26rid%3D2000%26ref%3Die3_1R_e%26qt%3D%25E3%2583%259E%25E3%2583%2584%25E3%2583%2580%25E3%2580%2580%25E3%2582%25A2%25E3%2583%25AB%25E3%2583%2595%25E3%2582%25A1%25E3%2583%25AD%25E3%2583%25A1%25E3%2582%25AA
